Se ejecutan tareas de saneamiento de calzada, bacheo profundo y perfilado de banquinas. A través de un convenio con Vialidad Nacional, la Provincia destrabó el flujo de capitales para garantizar el sostenimiento de la obra.
El gobernador Gustavo Sáenz supervisó las obras de conservación y mejoramiento estructural que se ejecutan sobre la Ruta Nacional 9/34, específicamente en el tramo que conecta Metán y Rosario de la Frontera. Los trabajos en el territorio continúan activos a partir de las intensas gestiones del Gobernador quien suscribió un convenio específico con la Dirección Nacional de Vialidad para evitar la paralización de las tareas en la traza.
En el Puesto Yatasto, Sáenz se entrevistó con Federico Casas, jefe 5 Distrito Salta de Vialidad Nacional y con Humberto Morales, supervisor de obra.
El Gobernador destacó que las obras en ese tramo de la RN 9/34, conocida como la “ruta de la muerte” son impostergables: “Son 27 kilómetros fundamentales para la seguridad vial, para la conectividad y para el desarrollo de nuestra provincia”, afirmó.
Es con esta premisa que aseguró que se trata de un compromiso asumido desde el primer día de su gestión. “Hoy, en junio de 2026, están las máquinas trabajando como me había comprometido”, expresó durante el acto de entrega de viviendas en Rosario de la Frontera. Recordó que la obra fue preadjudicada en junio de 2022, tras un largo trabajo de proyecto ejecutivo, expropiaciones y gestiones ante Vialidad Nacional, el Ministerio de Economía y el Ministerio del Interior.
Sáenz remarcó que la obra no le pertenece a un gobierno, sino a todos los salteños. “Por esta ruta pasan más de 6 mil autos por día, pasa nuestra producción, pasa el turismo. Esta obra va a cambiarle de una vez por todas la vida a la gente que hace años pelea por tener una ruta como corresponde”, afirmó.
En este sentido cuestionó la desigualdad en infraestructura entre el centro del país y el norte profundo, y pidió que los funcionarios nacionales recorran el interior para entender las diferencias. “Ustedes están acostumbrados a cuatro carriles e iluminación. Vengan acá, recorran el país y van a ver la diferencia”, dijo.
El gobernador vinculó la obra al reclamo por un país federal con igualdad de oportunidades. “No importa donde hayas nacido, si sos argentino tenés que tener las mismas oportunidades, estés en Rivadavia, Ushuaia o Puerto Madero”, sostuvo. Aseguró que su gestión distribuye los fondos equitativamente entre los 60 municipios de la provincia, lo que permitió ejecutar más de 2.700 obras. “Todo está en la página de internet: quién la hizo, los avances, cuáles están terminadas y cuáles en ejecución. En definitiva, eso es mostrar con hechos que los recursos se usan para obras y no para carteles”, concluyó.
Por último, indicó que independientemente de que esta sea una ruta nacional, sin responsabilidad de la Provincia, “cuando hay vidas en riesgo y cuando hay una obra tan necesaria para nuestra gente, no podemos mirar para otro lado. Por eso voy a seguir gestionando, reclamando y haciendo todo lo que esté a mi alcance para que esta obra se termine. Los salteños necesitan respuestas. Y acá estamos, con hechos, no con palabras”.
Gestión de la Provincia
A través de esta articulación lograda entre Provincia y Nación, el Gobernador destrabó administrativamente el flujo de capitales necesarios para que el financiamiento se traduzca de inmediato en máquinas trabajando sobre la calzada. El acuerdo establece los términos técnico-financieros bajo los cuales Salta asume de forma excepcional el pago de certificados de obra y la inyección de un anticipo financiero, una decisión fundada en imperiosas razones de interés público, seguridad vial, conectividad del sur provincial y desarrollo productivo regional.
Los trabajos actuales se realizan sobre la traza existente y están a cargo de la empresa contratista originalmente designada por el Gobierno nacional. El plan de intervención responde a que el estado de la ruta requiere tareas urgentes de conservación de infraestructura para recuperar el estándar de transitabilidad.
