Forma parte del plan de adecuación funcional de los Puestos de Control de Pesos y Dimensiones ubicados en rutas nacionales. La inversión en conectividad, la intensidad de los controles diarios y las severas sanciones buscan generar conciencia sobre la preservación del patrimonio vial.
Vialidad Nacional informa que, a través del 5° Distrito Salta, se encuentra en pleno funcionamiento el Puesto de Control de Pesos y Dimensiones ubicado en el kilómetro 1470 de la Ruta Nacional 34, a la altura de la localidad de Pichanal. El objetivo principal del puesto es verificar que los vehículos de cargas circulen con el peso y las medidas permitidas por la normativa vigente, protegiendo así la estructura vial y revirtiendo los daños en el pavimento ocasionados durante el período en que la balanza permaneció fuera de servicio.
La reactivación de este centro operativo se enmarca en el plan de adecuación funcional de los Puestos de Control de Pesos y Dimensiones que se está llevando adelante sobre las balanzas ubicadas en rutas nacionales, bajo un proceso de renovación tecnológica de alcance nacional impulsado por la Subgerencia de Control de Pesos y Dimensiones.
Un punto estratégico para el transporte internacional
Por su ubicación geográfica, el puesto de Pichanal resulta clave al funcionar como la puerta de ingreso del transporte internacional en la frontera norte del país. El corredor bioceánico registra una circulación constante de camiones y carretones provenientes de Bolivia y Paraguay. El control en este nodo permite fiscalizar de manera eficiente el flujo de mercaderías que se dirige hacia los puertos de Santa Fe y Buenos Aires, así como el transporte de insumos esenciales para desarrollos productivos estratégicos, tales como el sector petrolero en Vaca Muerta o el traslado automotriz regional.
Operatividad, control diario y severas sanciones por deterioro vial
Actualmente, las tareas de fiscalización se concentran en el tráfico descendente (vehículos que ingresan desde el norte), ejecutando un promedio de 50 controles diarios. En cada procedimiento se realiza la verificación minuciosa del peso total y por eje —cuyo límite permitido general está regulado en 45 toneladas según la configuración de la unidad— así como las dimensiones de ancho, alto y largo.
De acuerdo con los datos estadísticos relevados por el distrito, la mayoría de las infracciones detectadas corresponden al exceso de carga por eje, una falta observada principalmente en transportes de bandera extranjera. Ante estas irregularidades, se procede a la retención preventiva de la unidad hasta que los transportistas reacomoden o descarguen el excedente.
Con el firme objetivo de generar un cambio de conciencia en el sector y desalentar conductas que destruyen las rutas, Vialidad Nacional recuerda que las sanciones aplicadas están tipificadas técnicamente bajo el concepto de Canon por Deterioro de Pavimento. El valor de estas multas se calcula indexado en litros de nafta de alta calidad, estableciendo un piso sancionatorio severo que comienza a partir de los $400.000, incrementándose exponencialmente según los kilogramos de exceso detectados.
Mejoras en los servicios e infraestructura
Para garantizar la optimización del uso de recursos operativos en esta exigente rutina de fiscalización, se ejecutaron obras de refuncionalización en el puesto que incluyeron:
* Mejora tecnológica en conectividad:* Mayor ancho de banda y conexión a internet estable para el correcto escaneo de equipos y la transmisión de datos del sistema.
* Optimización de infraestructura:* Renovación integral del sistema de iluminación para potenciar la seguridad vial en los controles nocturnos.
Estas acciones se llevan adelante mediante un trabajo articulado y en colaboración con la Gendarmería Nacional Argentina (GNA) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
Próxima modernización del sistema
En consonancia con los estándares tecnológicos aplicados a nivel federal, Vialidad Nacional evalúa la pronta incorporación de un sistema de cámaras de detección automática para identificar de manera digital a los vehículos que intenten evadir el circuito de control. Esta tecnología sumará herramientas para mitigar las conductas de fuga, aumentar la transparencia del proceso y consolidar el cumplimiento de las normas de seguridad, preservando de este modo el patrimonio vial de la región.
