{"id":7900,"date":"2025-07-06T11:54:08","date_gmt":"2025-07-06T14:54:08","guid":{"rendered":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/?p=7900"},"modified":"2026-01-18T15:37:59","modified_gmt":"2026-01-18T18:37:59","slug":"es-lo-mismo-que-en-barcelona-es-lo-mismo-de-siempre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/?p=7900","title":{"rendered":"\u201cES LO MISMO QUE EN BARCELONA, ES LO MISMO DE SIEMPRE\u201d"},"content":{"rendered":"

La frustraci\u00f3n de Franco al tener que abandonar, ni pudo salir de boxes por problemas mec\u00e1nicos en su Alpine. Sucedi\u00f3 cuando intent\u00f3 cambiar los compuestos de lluvia a seco porque estaba saliendo el sol, fue all\u00ed cuando el auto ya no respondi\u00f3.<\/strong><\/p>\n

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El argentino, que largaba desde boxes, tuvo problemas en la caja de su Alpine y debi\u00f3 abandonar el GP de Gran Breta\u00f1a. Mientras eso suced\u00eda su compa\u00f1ero Pierre Gasly pasaba al puesto 6 debido a dos abandonos por accidentes. Esto deja a las claras que el auto de Franco es el que no responde y se rompe a cada rato; mientras que el de su compa\u00f1ero entr\u00f3 a la zona de puntos, al menos hasta las primeras vueltas.<\/p>\n

En cuanto al Alpine de Colapinto, le hab\u00edan cambiado pr\u00e1cticamente todo en referencia a la unidad de potencia, por ello la penalizaci\u00f3n. Ni con todos esos cambios el auto pudo salir a pista.<\/p>\n

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