{"id":7546,"date":"2025-06-24T14:37:45","date_gmt":"2025-06-24T17:37:45","guid":{"rendered":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/?p=7546"},"modified":"2026-01-18T19:16:52","modified_gmt":"2026-01-18T22:16:52","slug":"la-increible-historia-del-avion-averiado-que-frustro-el-escape-de-jose-lopez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/?p=7546","title":{"rendered":"LA INCRE\u00cdBLE HISTORIA DEL AVI\u00d3N AVERIADO QUE FRUSTR\u00d3 EL ESCAPE DE JOS\u00c9 L\u00d3PEZ"},"content":{"rendered":"<p><strong>Esta historia tiene como protagonistas a un h\u00e9roe de Malvinas, a una embarazada, un tren de aterrizaje averiado, un delincuente parte importante de la Ruta del dinero K y un convento de monjas. Una trama digna de una serie de Netflix o HBO con varias temporadas, ya que la seguidilla de eventos encadenados uno detr\u00e1s del otro desafiar\u00eda la imaginaci\u00f3n del mejor guionista de ficci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Muchas veces nos preguntamos si existen las casualidades o el destino tiene atado un hilo argumental que sigilosamente conecta eventos sucedidos hace casi 4 d\u00e9cadas atr\u00e1s, con tramas de corrupci\u00f3n que involucran a jefes de Estado y toda una banda que se dedic\u00f3 a robar de la Obra P\u00fablica. De pronto aparece un sujeto revoleando bolsos en un convento y si lo conect\u00e1ramos con un piloto que se salv\u00f3 de morir en un avi\u00f3n Camberra, ser\u00eda tan improbable de creer que nadie en su sano juicio podr\u00eda agregarle una embaraza con riesgo sanitario, todo eso a una historia incre\u00edble.<\/p>\n<p>El martes 13 de junio de 2016 un jet sanitario Learjet 25-D (matr\u00edcula LV-WLG) aterriza en el Aeropuerto Internacional Malvinas Argentinas, en la ciudad de Ushuaia, procedente de R\u00edo Grande, para comenzar un vuelo sanitario con destino a Buenos Aires. La nave es tripulada por <strong>Ricardo Sproviero<\/strong>, reconocido aviador, veterano de la Guerra de Malvinas, que prest\u00f3 servicio en la Fuerza A\u00e9rea Argentina como piloto de bombarderos Canberra con base en Trelew pertenecientes al Grupo 2 de bombardeo.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: none; overflow: hidden;\" src=\"https:\/\/www.facebook.com\/plugins\/video.php?height=314&amp;href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fmuycriticodigital%2Fvideos%2F1579472312970523%2F&amp;show_text=false&amp;width=560&amp;t=0\" width=\"560\" height=\"314\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>Durante el ciclo radial <strong>Pol\u00edtica Para Todos<\/strong>, conducido por el Dr. Carlos Colmenares, quien entrevist\u00f3 al vice comodoro <strong>Ram\u00f3n Galv\u00e1n<\/strong>, tambi\u00e9n veterano de Malvinas y piloto de Pucar\u00e1, relat\u00f3 que tuvo la suerte de tenerlo de instructor en ocasi\u00f3n de ser cadete en cuarto a\u00f1o de la Escuela Aeron\u00e1utica de C\u00f3rdoba. Cabe recordar que de all\u00ed salieron todos los pilotos que luego formar\u00edan parte de los ataques a buques ingleses y en el caso de Ram\u00f3n como piloto de apoyo a tropas de combate.<\/p>\n<p>Galv\u00e1n relat\u00f3 en INFINITO FM, todo el derrotero de aquel vuelo que termin\u00f3 frustrando el escape de Jose Lopez con los 9 millones de d\u00f3lares que terminaron en el convento.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7548\" aria-describedby=\"caption-attachment-7548\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7548 size-full\" src=\"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Sproviero-LA-NACION8.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"263\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7548\" class=\"wp-caption-text\">Ricardo Sproviero, segundo desde la izquierda, durante el conflicto de Malvinas junto a camaradas en la que se desempe\u00f1\u00f3 como piloto de bombarderos Canberra del Grupo 2 con asiento en el aeropuerto de Trelew. (Fotograf\u00eda Gentileza Ricardo Sproviero).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Aquella era una fecha especial, imborrable, para Sproviero. Hab\u00edan pasado exactamente 34 a\u00f1os, ya que en la noche del 13 de junio de 1982, los ingleses derribaron a dos camaradas de su escuadr\u00f3n. Durante una misi\u00f3n de hostigamiento nocturno con bombas sobre asentamientos brit\u00e1nicos, un misil Sea Dart de largo alcance lanzado desde el destructor HMS Cardiff impact\u00f3 en el bombardero Canberra B-108 que tripulaba el capit\u00e1n Roberto Pastr\u00e1n, quien dio la orden de eyectarse.<\/p>\n<p>El relato es parte de na notable nota publicada en LA NACION (*), donde detalla que el capit\u00e1n <strong>Fernando Casado<\/strong>, su navegador a bordo, le inform\u00f3 que su asiento eyectable no funcionaba. No pod\u00eda salir de su puesto mientras el Canberra se precipitaba a tierra. Pastr\u00e1n insisti\u00f3, a los gritos le orden\u00f3 que siguiera intent\u00e1ndolo. A tres mil trescientos metros, el Canberra envuelto en llamas ingres\u00f3 en tirabuz\u00f3n&#8230; Casado no contest\u00f3. Sin posibilidad de prestar ayudar, Pastr\u00e1n tuvo la dif\u00edcil tarea de proceder a su eyecci\u00f3n dejando a Casado dentro del avi\u00f3n&#8230; en el que encontr\u00f3 la muerte instantes m\u00e1s tarde.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7550\" aria-describedby=\"caption-attachment-7550\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7550 size-full\" src=\"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Sproviero-LA-NACION.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"233\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7550\" class=\"wp-caption-text\">El teniente Ricardo Sproviero piloteando sobre Paran\u00e1 el Canberra (B-104). (Fotograf\u00eda Gentileza Ubaldo Pellarini v\u00eda Rodrigo Vald\u00e9s).<\/figcaption><\/figure>\n<p>La salida explosiva del asiento eyectable hizo que Pastr\u00e1n perdiera el conocimiento. Cuando recuper\u00f3 la conciencia, busc\u00f3 instintivamente con sus manos el asiento, pero no lo encontr\u00f3. Comprendi\u00f3 que estaba flotando en el aire, descendiendo, colgado de su paraca\u00eddas. Que estaba vivo. Fue el \u00faltimo derribo de la Guerra de Malvinas.<\/p>\n<p>Despues de la guerra la vida de Ricardo Sproviero lo encontr\u00f3 como piloto de un Learjet 25-D (en configuraci\u00f3n sanitaria) al que comand\u00f3 y que es parte de esta historia. La nave hab\u00eda sido fabricado un a\u00f1o antes de la Guerra de Malvinas y pertenece a la Empresa 2000 Aerosistemas basada en el aeropuerto de R\u00edo Grande. En la frecuencia de controladores a\u00e9reos, la nave es conocida como \u201cWhisky Lima Golf\u201d por su matr\u00edcula, LV-WLG.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7551\" aria-describedby=\"caption-attachment-7551\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7551 size-full\" src=\"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Sproviero-LA-NACION2.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"236\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7551\" class=\"wp-caption-text\">Izq. a der. Ricardo Sproviero y Gabriel Romero en Aeroparque junto al jet Gates Learjet 25-D (LV-WLG). (Fotograf\u00eda gentileza Gabriel Romero).<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Una embarazada y un tren de aterrizaje que no funciona<\/strong><\/p>\n<p>Solicitados para un vuelo sanitario en el que una paciente con un avanzado embarazo requiere un vuelo de emergencia, el comandante Ricardo Sproviero, es acompa\u00f1ado en calidad de copiloto, por <strong>Gabriel Romero<\/strong>, piloto instructor con una vasta formaci\u00f3n en aeroclubes de la zona sur en la provincia de Buenos Aires. Tiene 45 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Hace instantes, al tocar pista en Ushuaia, Sproviero y Romero notaron que, cuando accionaron los flaps para el aterrizaje, la presi\u00f3n en el sistema hidr\u00e1ulico demor\u00f3 m\u00e1s de lo habitual. El instrumental en el tablero de cabina confirm\u00f3 el descenso de la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica en la aeronave.<\/p>\n<p>Sproviero realiza una llamada al t\u00e9cnico de la empresa para consultar sobre el tema. Informa los valores indicados en el tablero y le responden que puede continuar con el vuelo. Le advierten que en Trelew, la pr\u00f3xima escala programada para recargar combustible, tendr\u00e1 que cargar tambi\u00e9n l\u00edquido hidr\u00e1ulico. As\u00ed podr\u00e1 continuar sin inconvenientes hasta el destino final: el Aeropuerto Internacional de San Fernando.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7552\" aria-describedby=\"caption-attachment-7552\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7552 size-full\" src=\"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Sproviero-LA-NACION3.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"236\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7552\" class=\"wp-caption-text\">Ricardo Sproviero en Puerto Deseado luego de concluir un vuelo sanitario. (Fotograf\u00eda Gentileza Ricardo Sproviero).<\/figcaption><\/figure>\n<p>El jet sanitario aguarda en pista la llegada de una unidad coronaria con una paciente embarazada que debe ser trasladada de urgencia a Buenos Aires en compa\u00f1\u00eda de un familiar, el m\u00e9dico Alejandro Morand y el enfermero Dar\u00edo Davila.<\/p>\n<p>A la noche, con el paciente a bordo, Sproviero y Romero despegan con rumbo al Aeropuerto Marcos Zar de Trelew. No saben que en ese instante un desperfecto mec\u00e1nico comienza a gestarse en el tren de aterrizaje del avi\u00f3n.<\/p>\n<p>Sproviero vuela hacia su antigua base durante la guerra. No quedan rastros de la contienda en el aeropuerto, pero los recuerdos siguen vivos en su mente. Recuerda sus vuelos a las Islas Malvinas en los primeros d\u00edas de abril para reconocer la geograf\u00eda del archipi\u00e9lago y, con la llegada de la fuerza de tareas brit\u00e1nicas, los combates sobre mar y tierra.<\/p>\n<p>Sproviero realiz\u00f3 varias misiones de guerra. A pesar de los aciagos momentos vividos, su amor por la aviaci\u00f3n jam\u00e1s se apag\u00f3. Nunca dej\u00f3 de volar.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7553\" aria-describedby=\"caption-attachment-7553\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7553 size-full\" src=\"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Sproviero-LA-NACION4.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"278\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7553\" class=\"wp-caption-text\">El Mayor (RE) VGM Ricardo Sproviero y un recuerdo de 1982. Su rostro oculto por su casco de vuelo personal y m\u00e1scara de ox\u00edgeno que utiliz\u00f3 en el conflicto portando su indicativo de combate \u201cMonje\u201d. (Fotograf\u00eda Gentileza Ricardo Sproviero).<\/figcaption><\/figure>\n<p>Pr\u00f3ximos a Trelew, Romero dirige su mirada hacia la zona que se encontraba el paciente y el equipo que lo asist\u00eda. La tranquilidad impera y esto es favorable para continuar con el vuelo. Toma contacto por radio con la torre de control y solicita autorizaci\u00f3n para comenzar el descenso hacia la pista. Los valores en la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica son un poco menores con respecto a los que ten\u00edan cuando salieron de Ushuaia, pero a\u00fan pueden considerarse \u201cnormales\u201d.<\/p>\n<p>Al tocar la pista, Sproviero arma los reversores de ambas turbinas. Apoyados por el uso de los frenos, que funcionan con normalidad, logra que el jet se detenga. De inmediato, se dirigen hacia la plataforma de vuelo para realizar carga de combustible y de l\u00edquido hidr\u00e1ulico.<\/p>\n<p>Sproviero realiza una nueva llamada a la empresa en R\u00edo Grande en la que expone los valores que muestra el tablero de control. El t\u00e9cnico consulta los manuales y le indica que todo se encuentra dentro de los par\u00e1metros aceptados, que puede continuar con el vuelo. \u201cNo tendr\u00edan que tener problemas\u201d, le dice.<\/p>\n<p>En la plataforma de vuelo, el capit\u00e1n Sproviero informa que necesita recargar tambi\u00e9n el l\u00edquido hidr\u00e1ulico. Y surge all\u00ed el primer problema, un contratiempo no previsto: el despachante de combustible en el aeropuerto no dispone del vital l\u00edquido hidr\u00e1ulico. Esto obliga a Sproviero a realizar una nueva llamada a la empresa e informar lo que sucede.<\/p>\n<p>Como la presi\u00f3n a\u00fan se encuentra dentro de los valores \u201ctolerables\u201d de operaci\u00f3n, le confirman que contin\u00fae con su vuelo al aeropuerto de San Fernando. En la misma comunicaci\u00f3n, Sproviero le informa a la empresa en R\u00edo Grande que cuando llegue a San Fernando va a dejar el avi\u00f3n en el aeropuerto para que sea sometido a una revisaci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n<p>Romero sabe que, en la \u00faltima etapa del vuelo, tiene prestar especial atenci\u00f3n a los controles del tablero. Lo que piloto y copiloto desconocen es que un O-Ring y un D-Ring (dos arandelas de goma de distinto tama\u00f1o) del tren de aterrizaje izquierdo se degradaron y por all\u00ed escapa el l\u00edquido hidr\u00e1ulico.<\/p>\n<p>En la cabecera de pista de Trelew, la misma que utiliz\u00f3 durante la guerra, Sproviero lleva ambos aceleradores hacia adelante y el Learjet cobra fuerza. El sonido de los motores retumba en la desolada noche. Durante la carrera de despegue, el avi\u00f3n alcanza la velocidad de 230 kil\u00f3metros por hora. Reci\u00e9n entonces se despega del suelo. Mientras el jet perfora la oscuridad, ambos pilotos pliegan el tren de aterrizaje, flaps y contin\u00faan el ascenso hacia la altitud ordenada por el controlador de vuelo de Trelew.<\/p>\n<p>A bordo, la paciente sigue estabilizada. Una ambulancia ya se dirige hacia San Fernando para esperar el arribo del jet sanitario y trasladar a la mujer embarazada a un hospital para continuar con su internaci\u00f3n.<\/p>\n<p>A esa hora, el ingeniero civil Jos\u00e9 Luis L\u00f3pez, Secretario de Obras P\u00fablicas de la Naci\u00f3n, ya sali\u00f3 de su casa en Tigre. Lleva nueve millones de d\u00f3lares y una carabina calibre 22 en el ba\u00fal de su veh\u00edculo. El dinero, que luego se probar\u00e1 que es fruto de la corrupci\u00f3n, est\u00e1 distribuido en distintos bolsos. \u00bfAd\u00f3nde va? Su destino todav\u00eda es una inc\u00f3gnita.<\/p>\n<p>El Aeropuerto Internacional de San Fernando contin\u00faa con total normalidad su actividad nocturna de vuelos. Alrededor de las once de la noche, un cami\u00f3n de YPF carga combustible en el jet Citation III (LV- FVT) perteneciente a la empresa Travel Jet y en el Learjet 60 (LV-CKK) perteneciente a Patagonia Jet S.A, vinculado al empresario contratista L\u00e1zaro B\u00e1ez, que era utilizado por sus hijos y su esposa.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7556\" aria-describedby=\"caption-attachment-7556\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7556 size-full\" src=\"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/LA-ROSADITA2.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"280\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7556\" class=\"wp-caption-text\">Los B\u00e1ez contando los kilos y kilos de d\u00f3lares en La Rosadita<\/figcaption><\/figure>\n<p>Sproviero y Romero contin\u00faan con su vuelo a San Fernando y, pr\u00f3ximos a su arribo, comienzan con los procedimientos de aproximaci\u00f3n a la pista 23. Cuando Romero acciona el control de flaps, en una maniobra de rutina, se dispara una alarma. En el tablero, la aguja que mide la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica muestra una p\u00e9rdida abrupta: est\u00e1 pr\u00e1cticamente en cero.<\/p>\n<p>La soluci\u00f3n natural, conocida por los tripulantes, es cambiar el destino y dirigirse al Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, en Ezeiza. La extensa longitud de su pista le va a permitir al Learjet correr hasta detenerse sin mayores problemas y luego ser remolcado a la plataforma.<\/p>\n<p>Sin embargo, la ambulancia ya lleg\u00f3 a San Fernando y espera el arribo del vuelo. El tiempo corre y el riesgo de la paciente transportada aumenta.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7557\" aria-describedby=\"caption-attachment-7557\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7557 size-full\" src=\"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/LOPEZ-DOLARES.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"279\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7557\" class=\"wp-caption-text\">Los 9 millones de d\u00f3lares con los que Jos\u00e9 L\u00f3pez quer\u00eda escapar y no pudo por culpa del avi\u00f3n averiado<\/figcaption><\/figure>\n<p>Sproviero sabe que puede aterrizar el Learjet en San Fernando. Al iniciar el descenso final, Romero despliega el tren de aterrizaje con normalidad. Pero el tren de nariz desciende parcialmente. De inmediato, acciona el sistema neum\u00e1tico de emergencia que hace que la rueda se ubique en la posici\u00f3n correcta y quede trabada.<\/p>\n<p>Ahora s\u00f3lo falta detener el jet, que se desplaza a 250 kil\u00f3metros por hora, en la pista. Cuando el tren de aterrizaje finalmente toca la cinta asf\u00e1ltica, en la mente de Sproviero se repiten dos palabras como un mantra: \u201cArmar reversores\u201d. Este procedimiento origina la desaceleraci\u00f3n del jet en la carrera de aterrizaje para posteriormente pasar a la \u00faltima fase: utilizar los frenos.<\/p>\n<p>Entonces ocurre algo grav\u00edsimo: los reversores no se arman y el Learjet contin\u00faa su carrera por la pista de 30 metros de ancho a toda velocidad. El piloto acciona los frenos pero la nave no reacciona. No pasa nada. Sproviero, con a\u00f1os de adiestramiento en la Fuerza A\u00e9rea Argentina, a\u00fan cree que puede resolver la situaci\u00f3n no declara la emergencia. Las cosas suceden muy r\u00e1pido en la cabina y ambos pilotos se encuentran abocados a la urgencia.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7558\" aria-describedby=\"caption-attachment-7558\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7558 size-full\" src=\"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/TREN-ATERRIZAJE.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"315\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7558\" class=\"wp-caption-text\">La falla en el tren de aterrizaje de Sproviero, motivo por el cual se termin\u00f3 frustrando el vuelo de escape de Jos\u00e9 L\u00f3pez<\/figcaption><\/figure>\n<p>En plena faena, Romero dirige su vista fugazmente hacia la pista y observa delante suyo y sobre su lateral derecho la aparici\u00f3n de dos aves de gran tama\u00f1o que deciden levantar vuelo y piensa que van a impactar contra el jet. Como no escucha el sonido de ning\u00fan golpe, sabe que han evadido un peligro extra.<\/p>\n<p>La paciente embarazada, el m\u00e9dico y el enfermero que la acompa\u00f1an permanecen ajenos a la emergencia que se desarrolla en la cabina. Quiz\u00e1 notaron que el avi\u00f3n sigue rodando a gran velocidad, nada m\u00e1s&#8230; Pero sin fluido, sin presi\u00f3n hidr\u00e1ulica, es imposible accionar flaps, spoilers, reversores y frenos en las ruedas.<\/p>\n<p>Sin perder la calma, Sproviero vuelve a pisar los frenos pero no obtiene respuesta. Entonces decide, como \u00faltima medida, dirigir el Learjet hacia el lateral izquierdo de la pista. Embiste una baliza, traspasa la cinta asf\u00e1ltica y comienza a rodar por la tierra. Las lluvias en los d\u00edas previos dan alivio al jet: el suelo blando absorbe la velocidad y la aeronave se detiene luego de recorrer apenas 18 metros fuera de la pista.<\/p>\n<p>La maniobra experta de la tripulaci\u00f3n logran que, pese a la emergencia, el aterrizaje no produzca consecuencias en la aeronave ni en quienes se encuentran a bordo. Sproviero y Romero detienen ambos motores y se internan en el fuselaje del avi\u00f3n para ayudar a la paciente.<\/p>\n<p>Todo termin\u00f3. El reloj de Romero marca las 00:15 horas del mi\u00e9rcoles 14 de junio. De inmediato, arriban los equipos de emergencia y, en una revisi\u00f3n a simple vista, observan que el tren de aterrizaje izquierdo est\u00e1 ba\u00f1ado en l\u00edquido hidr\u00e1ulico, producto de la perdida.<\/p>\n<p>De inmediato se ordena el cese de las operaciones a\u00e9reas en el aeropuerto. La pausa se extender\u00e1 hasta las once de la ma\u00f1ana. La Junta de Investigaci\u00f3n de Accidentes de Aviaci\u00f3n Civil dependiente del Ministerio de Transporte en Presidencia de la Naci\u00f3n, debe realizar el peritaje y remover al Learjet para remolcarlo a la plataforma de una empresa privada.<\/p>\n<p>Romero se dirige a la sala de tripulaciones. Aun no sale de su asombro por lo r\u00e1pido que se desarroll\u00f3 la emergencia y por la eficaz respuesta autom\u00e1tica que ellos dieron en la cabina. Vivimos para contarla, piensa.<\/p>\n<p>Toma asiento, intenta nivelar sus emociones, cuando observa la aparici\u00f3n de una persona que sin saludar se dirige al mostrador y pretende presentar un plan de vuelo. Lo rechazan, le dicen que el aeropuerto est\u00e1 inoperable. El sujeto se dirige hacia la puerta, toma su tel\u00e9fono celular y habla con alguien: \u201cNo insistan, no podemos operar porque el aeropuerto est\u00e1 cerrado\u201d, dice. Eso recuerda Romero. La llamada ces\u00f3 y la persona se retir\u00f3 de la oficina.<\/p>\n<p><strong>Los bolsos de L\u00f3pez<\/strong><\/p>\n<p>Al d\u00eda siguiente, los medios de comunicaci\u00f3n nacionales apenas repararon en el incidente que sufri\u00f3 el Learjet en la pista del Aeropuerto Internacional de San Fernando. La gran noticia del d\u00eda (y del a\u00f1o) fue el brutal hallazgo del Secretario de Obras P\u00fablicas de la Naci\u00f3n descargando bolsos con 8.982.000 d\u00f3lares en un monasterio de General Rodr\u00edguez. Las im\u00e1genes, difundidas primero por Telefe, muestran a una de las monjas del monasterio ayudando al exfuncionario kirchnerista Jos\u00e9 L\u00f3pez.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7554 size-full aligncenter\" src=\"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/LOPEZ3.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"236\" \/><\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 Julio L\u00f3pez llev\u00f3 semejante bot\u00edn a un monasterio? Desde aquel d\u00eda, 16 de junio de 2016, se ensayaron todo tipo de teor\u00edas. Est\u00e1 probado que all\u00ed resid\u00eda el arzobispo em\u00e9rito de Mercedes-Luj\u00e1n, monse\u00f1or Rub\u00e9n Di Monte, quien tuvo un trato muy cercano con el ex presidente Carlos Menem en los 90 y tambi\u00e9n construy\u00f3 un v\u00ednculo muy estrecho con el matrimonio Kirchner durante sus gobiernos. A su vez, en sus \u00faltimos a\u00f1os de vida, se convirti\u00f3 en el \u201cgu\u00eda espiritual\u201d del ex ministro de Planificaci\u00f3n Federal, Julio De Vido, jefe directo de Jos\u00e9 L\u00f3pez.<\/p>\n<p>Otra l\u00ednea de investigaci\u00f3n que inici\u00f3 el fiscal Federico Delgado plante\u00f3 la hip\u00f3tesis de que Jos\u00e9 L\u00f3pez ten\u00eda planeado fugarse en un jet desde San Fernando y que no pudo concretar su escape debido al incidente que sufri\u00f3 el Learjet (LV-WLG). Esta l\u00ednea investigativa cobr\u00f3 fuerza al descubrirse que el Learjet 60 (LV-CKK) que hab\u00eda cargado combustible esa noche sin presentar su plan de vuelo pertenec\u00eda a la empresa Patagonia Jet y que registraba como presidente de la firma a Walter Adriano Zanzot, quien pasar\u00eda del anonimato a estado p\u00fablico al aparecer en el video de la financiera \u201cLa Rosadita\u201d contando fajos de d\u00f3lares junto a Mart\u00edn B\u00e1ez, Sebasti\u00e1n P\u00e9rez Gad\u00edn, Fabi\u00e1n Rossi y Daniel P\u00e9rez Gad\u00edn.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7555\" aria-describedby=\"caption-attachment-7555\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7555 size-full\" src=\"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/LOPEZ.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"315\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7555\" class=\"wp-caption-text\">Jos\u00e9 L\u00f3pez actualmente condenado a 6 a\u00f1os de prisi\u00f3n en la causa Vialidad<\/figcaption><\/figure>\n<p>Al continuar la investigaci\u00f3n, se descubri\u00f3 que entre los pasajeros transportados por la aeronave apareci\u00f3 el nombre de la hija de L\u00e1zaro B\u00e1ez, su ex mujer y alguien por dem\u00e1s llamativo, Andr\u00e9s Galera, quien era nada menos que el contador de Jos\u00e9 L\u00f3pez.<\/p>\n<p>La Justicia desestim\u00f3 esta idea. Quiz\u00e1 fue una gran casualidad&#8230;<\/p>\n<p><strong>Un accidente \u201cde 20 d\u00f3lares\u201d<\/strong><\/p>\n<p>Los peritos de la ANAC, a trav\u00e9s de su junta de accidentes, dictaminaron m\u00e1s tarde que el Learjet hab\u00eda sufrido la degradaci\u00f3n de un O-Ring y un D-ring. Ambas piezas -que formaban parte de los actuadores en el tren izquierdo- se averiaron al exceder el l\u00edmite de vida \u00fatil en un entorno agresivo de l\u00edquido hidr\u00e1ulico.<\/p>\n<figure id=\"attachment_7559\" aria-describedby=\"caption-attachment-7559\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7559 size-full\" src=\"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/JUNTAS.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"291\" srcset=\"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/JUNTAS.jpg 420w, https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/JUNTAS-218x150.jpg 218w, https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/JUNTAS-100x70.jpg 100w, https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/JUNTAS-200x140.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 420px) 100vw, 420px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-7559\" class=\"wp-caption-text\">Apenas 20 d\u00f3lares costaban los repuestos que fallaron en el tren de aterrizaje<\/figcaption><\/figure>\n<p>Pero hay un dato que sorprende: el accidente que pudo detener la fuga de Jos\u00e9 L\u00f3pez oblig\u00e1ndolo a llevar su bot\u00edn a un convento de General Rodr\u00edguez fue provocado por dos piezas averiadas en el Learjet piloteado por Sproviero y Romero cuyo valor no superaban, en su conjunto, los veinte d\u00f3lares.<\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/DLGoybSRGKi\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\">\n<div style=\"padding: 16px;\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px;\">\n<div style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">Ver esta publicaci\u00f3n en Instagram<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: auto;\">\n<div style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;\"><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\"><a style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/DLGoybSRGKi\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Una publicaci\u00f3n compartida por Muy Critico (@muycriticodigital)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<p><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p>\n<p><em>(*) Este articulo est\u00e1 basado en una nota de LA NACION titulada: \u201cHab\u00eda un avi\u00f3n listo para despegar. El accidente a\u00e9reo que pudo haber frustrado la fuga de Jos\u00e9 L\u00f3pez con los bolsos de los 9 millones de d\u00f3lares\u201d<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esta historia tiene como protagonistas a un h\u00e9roe de Malvinas, a una embarazada, un tren de aterrizaje averiado, un delincuente parte importante de la Ruta del dinero K y un convento de monjas. Una trama digna de una serie de Netflix o HBO con varias temporadas, ya que la seguidilla de eventos encadenados uno detr\u00e1s [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7547,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[1085,239,1086,872],"class_list":["post-7546","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notas","tag-learjet-25-d-matricula-lv-wlg","tag-ramon-galvan","tag-ricardo-sproviero","tag-victor-sacca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7546"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7546\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7560,"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7546\/revisions\/7560"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}