{"id":6767,"date":"2025-05-17T00:27:30","date_gmt":"2025-05-17T03:27:30","guid":{"rendered":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/?p=6767"},"modified":"2026-01-18T15:38:00","modified_gmt":"2026-01-18T18:38:00","slug":"que-hace-este-tipo-usa-su-drs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/?p=6767","title":{"rendered":"\u201c\u00bfQU\u00c9 HACE ESTE TIPO? USA SU DRS\u201d"},"content":{"rendered":"

Es lo que pregunt\u00f3 Max Verstappen, sorprendido ante la maniobra de Franco Colapinto que alert\u00f3 a los ingenieros de Red Bull. \u201cNi idea\u201d le respondi\u00f3 su ingeniero. Sucedi\u00f3 sobre el final de la segunda prueba libre, cuando se vivi\u00f3 una lucha a pura adrenalina entre el piloto argentino y el m\u00faltiple campe\u00f3n del mundo.<\/strong><\/p>\n

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Seg\u00fan el periodista Juan Fossaroli, quien se encontraba comentando la transmisi\u00f3n de ESPN, explic\u00f3 que \u201ccuando est\u00e1n con tanques llenos no se utiliza el DRS pero Franco est\u00e1 defendiendo su posici\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Este viernes se corrieron las primeras dos pr\u00e1cticas libres en el Gran Premio de Imola de la F\u00f3rmula 1 y Franco Colapinto tuvo un gran rendimiento. El argentino mejor\u00f3 de una prueba a la siguiente e incluso tuvo un picante cruce en pista con Max Verstappen.<\/p>\n

Sobre el final de la segunda prueba libre, Colapinto qued\u00f3 por delante campe\u00f3n del mundo y dej\u00f3 en claro sus intenciones en la categor\u00eda: defendi\u00f3 la posici\u00f3n hasta el final, abri\u00f3 el DRS para evitar que lo pase y despert\u00f3 la sorpresa, y un poco la bronca, del neerland\u00e9s.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es el DRS?<\/strong><\/p>\n

Drag Reduction System o Sistema de Reducci\u00f3n de Arrastre, es un dispositivo aerodin\u00e1mico instalado en el aler\u00f3n trasero de los coches de F\u00f3rmula 1. Su principal funci\u00f3n es reducir el arrastre aerodin\u00e1mico del coche, lo que permite aumentar la velocidad en l\u00ednea recta y, por lo tanto, facilita los adelantamientos en la pista.<\/p>\n

El DRS consiste en una secci\u00f3n ajustable del aler\u00f3n trasero que se puede abrir y cerrar. Cuando se activa, el DRS abre una ranura en el aler\u00f3n, disminuyendo la resistencia del aire (o arrastre) que el coche experimenta mientras avanza, lo que permite al coche ganar velocidad de forma m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n

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