{"id":16991,"date":"2026-09-05T18:11:58","date_gmt":"2026-09-05T21:11:58","guid":{"rendered":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/?p=16991"},"modified":"2026-09-05T18:11:58","modified_gmt":"2026-09-05T21:11:58","slug":"alpine-dio-el-gran-batacazo-pole-para-gasly-y-septimo-puesto-de-largada-para-franco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/?p=16991","title":{"rendered":"ALPINE DIO EL GRAN BATACAZO: POLE PARA GASLY Y S\u00c9PTIMO PUESTO DE LARGADA PARA FRANCO"},"content":{"rendered":"<p><strong>Pierre Gasly en la pole, la primera en sus nueve a\u00f1os en la F\u00f3rmula 1, sorprendiendo a todos los gigantes. Y Franco Colapinto s\u00e9ptimo. Por primera vez en el a\u00f1o, desde el viernes los Alpine A526 y sus pilotos aparecieron mezclados con firmeza entre los mejores diez. Gasly atrevi\u00e9ndose a desafiar a los Mercedes y Ferraris. Franco entrever\u00e1ndose, adem\u00e1s, con los McLaren y Red Bulls para terminar 8\u00ba en la Q3. Y los mec\u00e1nicos de Enstone, que saltaban y festejaban emocionados por la primera pole con el nombre de Alpine. Foto: PA Wire DPA<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Gasly estaba feliz tras ganarle a George Russell la primera posici\u00f3n por tan solo 68\/1000 cuando nadie se lo esperaba, ni el propio equipo. Franco abrazaba y felicitaba a su compa\u00f1ero tras estacionar los coches para el parque cerrado. Hab\u00eda quedado, es cierto, a 434\/1000, pero en la Q2, cuando corr\u00eda el riesgo de ser eliminado, reaccion\u00f3 positivamente y mejor\u00f3 su tiempo para pasar a la Q3. Como Kimi Antonelli, el l\u00edder del campeonato, que hizo el s\u00e9ptimo tiempo, tendr\u00e1 que largar desde el fondo del pelot\u00f3n por haber cambiado el motor, Franco arrancar\u00e1 desde la s\u00e9ptima posici\u00f3n.<\/p>\n<p>Y lo m\u00e1s importante, ambos Alpine por delante de los Racing Bulls, los archirrivales en el certamen de constructores, ya que el m\u00e1s r\u00e1pido, Arvid Lindblad, que hab\u00eda molestado el d\u00eda anterior, quedaba en la d\u00e9cima posici\u00f3n para largar noveno.<\/p>\n<p>Tras la pol\u00e9mica decisi\u00f3n de la FIA de quitar a Gasly su tercer puesto en el pasado GP de M\u00f3naco, Alpine est\u00e1 en condiciones de lograr descontar este domingo los tres puntos que Racing Bulls le lleva a Alpine en la clasificaci\u00f3n de constructores. Significar\u00eda pasar del sexto al quinto puesto.<\/p>\n<p>Seg\u00fan LA NACION, los A526 ya funcionaron bien en un circuito que necesita alta carga alar y han funcionado de maravillas aqu\u00ed, donde la situaci\u00f3n es totalmente la contraria. Se utiliza la menor carga de alerones posible para complementar el sistema que las mueve en las rectas, el \u201cstraight mode\u201d. Los Alpine eran los m\u00e1s r\u00e1pidos en velocidad, 335 km\/h para Franco Colapinto. Para disfrutar moment\u00e1neamente de esto (porque las bater\u00edas se descargan en 11 segundos en Monza) es necesario tener excelente apoyo aerodin\u00e1mico proveniente del fondo y el cuerpo del autom\u00f3vil.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">THE STARTING GRID FOR SUNDAY&#8217;S RACE \ud83c\uddee\ud83c\uddf9<a href=\"https:\/\/x.com\/hashtag\/F1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#F1<\/a> <a href=\"https:\/\/x.com\/hashtag\/ItalianGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\">#ItalianGP<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/XnJ5TwCROC\">pic.twitter.com\/XnJ5TwCROC<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Formula 1 (@F1) <a href=\"https:\/\/x.com\/F1\/status\/2096299824593486035?ref_src=twsrc%5Etfw\">September 5, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.x.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Ya desde bien temprano por la ma\u00f1ana en las tribunas de Monza se notaba la presencia de grupos de argentinos con sus banderas y carteles alusivos a Colapinto. As\u00ed se repet\u00eda el \u201cVamos Nene\u201d. Hac\u00eda mucho calor, que se iba a prolongar durante toda la jornada (llegando hasta 34\u00baC) y el \u201cNene\u201d se acomodaba el flequillo m\u00e1s r\u00e1pido del planeta, que pretend\u00eda desmoronarse sobre la frente.<\/p>\n<p>No se entretuvo mucho en la entrada y se fue recto al hospitality de Alpine. Al rato llegaba Flavio Briatore, \u201cil capo\u201d, y par\u00f3 en seco a un par de periodistas que quisieron abordarlo. \u201cOra no, ora no\u201d. Quer\u00eda olvidarse de sus sorprendentes acusaciones contra uno de los jueces que le hab\u00edan quitado el podio del GP de M\u00f3naco a Gasly.<\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" style=\"background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/Dc6niiyKNKn\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\">\n<div style=\"padding: 16px;\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px;\">\n<div style=\"color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;\">Ver esta publicaci\u00f3n en Instagram<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: auto;\">\n<div style=\"width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);\"><\/div>\n<div style=\"width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;\">\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;\"><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;\"><a style=\"color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;\" href=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/Dc6niiyKNKn\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Una publicaci\u00f3n compartida por FORMULA 1\u00ae (@f1)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<p><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p>\n<p>En todo caso, en cuanto se encendieron los motores para preparar los coches para la FP3 del mediod\u00eda, esos temas se aparcaron en las oficinas de los hospitalities respectivos. Flavio se dirigi\u00f3 hacia el garage de su equipo y su hom\u00f3nimo en McLaren, al que hab\u00eda atacado, Stella, al muro de la escuadra papaya.<\/p>\n<p>Tanto Gasly como Colapinto salieron a pista con neum\u00e1ticos medios en la FP3. La idea, realizar una comprobaci\u00f3n de la duraci\u00f3n de ese compuesto. Hab\u00eda m\u00e1s de 50\u00baC en pista y se preve\u00eda tambi\u00e9n alta temperatura para la clasificaci\u00f3n. Que el Alpine A526 funciona mejor ya es evidente. Ambos pilotos fueron ajustando la nueva puesta a punto que se hab\u00eda realizado tras la segunda pr\u00e1ctica del viernes, modificaciones que dieron buenos resultados. Durante largo rato ambos estuvieron entre los mejores diez utilizando en varias salidas a pista hasta 17 vueltas el compuesto medio.<\/p>\n<figure id=\"attachment_16993\" aria-describedby=\"caption-attachment-16993\" style=\"width: 658px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-16993 size-full\" src=\"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/gasly.jpg\" alt=\"\" width=\"658\" height=\"433\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-16993\" class=\"wp-caption-text\">Pierre Gasly &#8211; AP<\/figcaption><\/figure>\n<p>Era evidente que las mejoras de los Alpine estaban funcionando. Ya estaban mucho m\u00e1s cerca del rendimiento de los Racing Bulls, pero&#8230; \u00bfser\u00eda posible ganarles en la clasificaci\u00f3n?<\/p>\n<p>En la FP3, George Russell (Mercedes) era el m\u00e1s r\u00e1pido con un tiempo de 1m22s219\/1000 a 226\/1000 por delante de la Ferrari de Lewis Hamilton. Lindblad acababa 7\u00ba a 174\/1000 por delante de Gasly, mientras en una octava posici\u00f3n que no era muy natural se encolumnaba el McLaren de Oscar Piastri. Por detr\u00e1s de Franco, y como amenazas para la prueba de clasificaci\u00f3n, le segu\u00edan Nico Hulkenberg (Audi) y Liam Lawson (Red Bull).<\/p>\n<p><strong>En busca de un tir\u00f3n aerodin\u00e1mico<\/strong><\/p>\n<p>Casi todos los equipos ya hab\u00edan determinado la estrategia de recarga durante la carrera, que va a ser fundamental en este circuito que agota prematuramente a las bater\u00edas. Eran de esperar algunos sustos llegando a la primera chicana por el gran diferencial de velocidad entre los que frenar\u00edan mucho antes para recargar. Ya se han ubicado all\u00ed 4 ambulancias para la carrera.<\/p>\n<p>Con 53\u00baC en la pista, los 22 monoplazas salieron a buscar su mejor posici\u00f3n de largada para la carrera que comenzar\u00e1 a las 10 de Argentina. Iba a ser importante poder disfrutar de un buen tir\u00f3n aerodin\u00e1mico que pudiera ofrecer el compa\u00f1ero de equipo o algunos coches rivales que marchasen encolumnados hasta tres segundos por delante. Estos coches abren como una \u201cpuerta\u201d en el aire y el coche que sigue nota muy pronto que aumenta la velocidad, y si se puede aprovechar el \u201crebufo\u201d o arrastre aerodin\u00e1mico de dos o tres rivales se ganan hasta cuatro d\u00e9cimas.<\/p>\n<p>Eso fue justamente lo que le pas\u00f3 a Gasly y eso explica la diferencia que al final obtuvo respecto de Colapinto. \u00c9l mismo lo dec\u00eda.<\/p>\n<p>\u2014\u00bfEsperabas lograr esta pole?<\/p>\n<p>\u2014Es incre\u00edble, al entrar al paddock esta ma\u00f1ana pensaba que quiz\u00e1s pod\u00eda llegar a la Q3. Pero luego, en la Q2, cuando estaba tercero o cuarto por primera vez en mi carrera, pens\u00e9 \u201cQuiz\u00e1s hoy\u2026\u201d. Y en la \u00faltima tanda tuve buenos rebufos y exprim\u00ed a fondo este coche.<\/p>\n<p>Hasta Steve Nielsen, el Team Principal de Alpine, estaba sorprendido: \u201cEsper\u00e1bamos entrar en Q3, pero no en la pole. El coche ha ido mejorando, hemos tenido rebufos y los pilotos no han cometido errores. La clave es la mejora que presentamos en Zandvoort, donde no vimos todo su potencial\u201d.<\/p>\n<p>Colapinto hab\u00eda sido cuarto en la Q1 a 050\/1000 de Pierre, el m\u00e1s r\u00e1pido. Se adelantaba a los otrora inalcanzables Leclerc, Hamilton, Antonelli y Russell. Super\u00f3 la Q2 despu\u00e9s de salvarse de un latigazo que casi lo manda afuera en la vuelta r\u00e1pida. Y en la Q3, en su segundo intento, se\u00f1alaba 1m22s 220\/1000, mejorando en 180\/1000 su tiempo de Q2, lo que le alcanzaba para superar por 066\/1000 a Arvid Lindblad. Norris se situaba entre ambos.<\/p>\n<p>\u2014Creo que estoy contento con la performance y por estar en la Q3. Espero tener una buena largada ma\u00f1ana y despu\u00e9s avanzar. Por mi parte, estoy muy contento, pero creo que todav\u00eda hay mucho que entender. Me alegro mucho por Pierre. Tengo que aprender de \u00e9l. Creo que nadie pens\u00f3 que pod\u00edamos estar en la fase final, pero bien hecho por el equipo.<\/p>\n<p>Tendr\u00e1 Colapinto el domingo una dura tarea: contener a Lando Norris, nada f\u00e1cil, y a Arvid Lindblad y, si puede, avanzar desde la octava posici\u00f3n. \u00c9l y Gasly tienen una gesti\u00f3n de energ\u00eda casi igual, pero mucho depender\u00e1 de si aguantan o no los neum\u00e1ticos medios, que ser\u00e1n los m\u00e1s utilizados. A remar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pierre Gasly en la pole, la primera en sus nueve a\u00f1os en la F\u00f3rmula 1, sorprendiendo a todos los gigantes. Y Franco Colapinto s\u00e9ptimo. 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