{"id":13587,"date":"2026-03-08T18:44:58","date_gmt":"2026-03-08T21:44:58","guid":{"rendered":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/?p=13587"},"modified":"2026-03-08T19:02:09","modified_gmt":"2026-03-08T22:02:09","slug":"alpine-le-volvio-a-arruinar-la-carrera-a-colapinto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/?p=13587","title":{"rendered":"ALPINE LE VOLVI\u00d3 A ARRUINAR LA CARRERA A COLAPINTO"},"content":{"rendered":"<p><strong>Esta vez fue un mec\u00e1nico de su equipo que mir\u00f3 dos veces su reloj y movi\u00f3 el auto de Colapinto hacia atr\u00e1s porque entendi\u00f3 que el coche estaba mal ubicado en el caj\u00f3n de largada. \u201cMe pusieron un Stop and Go, es una locura\u201d, se quej\u00f3 Franco despu\u00e9s de la carrera de Australia. Aun as\u00ed termin\u00f3 14. Adem\u00e1s en la largada esquiv\u00f3 al Racing Bulls de Liam Lawson, en una muestra de reflejos incre\u00edble que incluso sorprendi\u00f3 a los l\u00edderes cuando vieron el video al final del Gran Premio.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>El Stop and Go es una de las penalidades m\u00e1s severas que existen en la F1. Solo aquellos pilotos que cuenta con un gran auto pueden sobreponerse a un castigo de esta cuant\u00eda, por lo que el m\u00e9rito de Franco en Australia es para destacar. Se trata de una orden que dan los comisarios de pista tras evaluar una infracci\u00f3n que amerite enviar a boxes al piloto y permanecer detenido sin poder ni siquiera cambiar neum\u00e1ticos, por lo que es una parada absolutamente improductiva, como castigo por haber cometido una falta.<\/p>\n<p>\u201cCreo que el equipo toc\u00f3 el auto 15 segundos antes de largar. Cosas para trabajar y mejorar\u201d, dijo Colapinto luego de la carrera, visiblemente molesto, ya que fue el \u00fanico piloto a lo largo de la carrera en ser penalizado. Todos los dem\u00e1s corrieron sin ning\u00fan tipo de penalidad. Aun cuando varios fueron investigados por maniobras il\u00edcitas, como su propio compa\u00f1ero en una maniobra con el Haas de <strong>Esteban Ocon<\/strong>.<\/p>\n<p>Tanto <strong>Pierre Gasly<\/strong> como Ocon fueron investigados y tras algunas vueltas se decidi\u00f3 no penalizarlos. Gracias a eso el compa\u00f1ero de Franco sum\u00f3 un punto llegando al d\u00e9cimo lugar, lo que habla a las claras de que Alpine est\u00e1 para pelear en mitad de parrilla, y lo que por definici\u00f3n claramente hubiera dejado a Colapinto en zona de puntos de no haber sido penalizado.<\/p>\n<p><strong>El error de Alpine y el gran m\u00e9rito de Franco<\/strong><\/p>\n<p>El hecho fue que antes de la vuelta previa, cuando un mec\u00e1nico de Alpine mir\u00f3 dos veces su reloj y movi\u00f3 el auto de Colapinto hacia atr\u00e1s porque entendi\u00f3 que el coche estaba mal ubicado en el caj\u00f3n de largada, condicionar\u00eda el resto de la carrera. El integrante del equipo franc\u00e9s lo hizo delante de un veedor de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA) que se encontr\u00f3 parado al lado del muro de los boxes. Luego de unas vueltas su ingeniero <strong>Stuart Barlow<\/strong> le inform\u00f3 del error.<\/p>\n<p>Aun con esto Franco realiz\u00f3 una maniobra asombrosa en la largada cuando esquiv\u00f3 el Racing Bulls de <strong>Liam Lawson<\/strong> que estaba parado en medio de la pista.<\/p>\n<p>Otro de los aciertos de Franco fue aguantar con el mismo compuesto hasta la vuelta 48, con el asedio del espa\u00f1ol Carlos Sainz detr\u00e1s con su Williams. Colapinto se defendi\u00f3 como pudo aun con cubiertas gastadas. Al ingresar a los boxes y cambiar los compuestos su ritmo fue fren\u00e9tico, comenz\u00f3 a pasar a autos que le hab\u00edan sacado vueltas e incluso giraba m\u00e1s r\u00e1pido que su compa\u00f1ero, pero ya era tarde, a la carrera solo le quedaban unos cuantos giros m\u00e1s.<\/p>\n<p>Lo positivo que qued\u00f3 de Australia para el piloto argentino es que cuenta con auto confiable, tan es as\u00ed que tras ese cambio en la vuelta 48 sali\u00f3 como si reci\u00e9n iniciara la carrera. Evidentemente el motor Mercedes es absolutamente superior al que ten\u00eda el a\u00f1o pasado, el que le prove\u00eda el mismo fabricante franc\u00e9s. Otro punto a destacar es la fiabilidad del auto en general, mientras el debutante Cadillac de Checo P\u00e9rez perd\u00eda piezas que volaban por el aire y su compa\u00f1ero <strong>Valtteri Bottas<\/strong> se qued\u00f3 a pie al inicio de la carrea, Franco segu\u00eda peleando y haciendo buenos tiempos.<\/p>\n<p>Otros que vivieron una pesadilla fueron los de <strong>Aston Martin<\/strong>, ambos autos se ca\u00edan a pedazos, tanto el monoplaza del doble campe\u00f3n <strong>Fernando Alonso<\/strong> como el de su compa\u00f1ero se quedaron afuera y casi al final de la carrera lo sacaron al espa\u00f1ol a girar de nuevo como para probar el auto. Una burla para una gloria del automovilismo como lo es el asturiano campe\u00f3n con Renault, quien padece un auto poco competitivo.<\/p>\n<p>De no ser por la injusta penalizaci\u00f3n Franco seguro hubiera terminado en la zona de puntos como lo hizo su compa\u00f1ero. Habr\u00e1 que esperar solo una semana hasta el pr\u00f3ximo gran premio, a correrse en China, que se celebrar\u00e1 en el Circuito Internacional de Shangh\u00e1i del 13 al 15 de marzo, all\u00ed podremos ver si esta evoluci\u00f3n de Alpine es una realidad, en un deporte que no perdona el m\u00e1s m\u00ednimo error.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esta vez fue un mec\u00e1nico de su equipo que mir\u00f3 dos veces su reloj y movi\u00f3 el auto de Colapinto hacia atr\u00e1s porque entendi\u00f3 que el coche estaba mal ubicado en el caj\u00f3n de largada. \u201cMe pusieron un Stop and Go, es una locura\u201d, se quej\u00f3 Franco despu\u00e9s de la carrera de Australia. Aun as\u00ed [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13588,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[1097,1390,1385,1391,620,1388,1386,1387,1389],"class_list":["post-13587","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor","tag-alpine","tag-aston-martin","tag-esteban-ocon","tag-fernando-alonso","tag-franco-colapinto","tag-liam-lawson","tag-pierre-gasly","tag-stuart-barlow","tag-valtteri-bottas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13587"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13587\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13592,"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13587\/revisions\/13592"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/muycritico.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}