Lo dijo el ingeniero Federico Casas, jefe de Vialidad Nacional en Salta, quien detalló los tramos críticos, defendió el esquema de articulación público-privada y confirmó avances en licitaciones y obras.
En dialogo con EL 10 TV, el jefe de Vialidad Nacional distrito Salta, Federico Casas, expuso el estado de las rutas nacionales en la provincia y señaló los principales puntos críticos de intervención. “Tenemos 30 km entre Rosario de la Frontera y Metán donde hay que hacer mucha inversión, y la Ruta 34 desde Pichanal hasta Salvador Mazza, con 120 km que necesitan recuperar la transitabilidad”, afirmó.
El funcionario indicó que, en términos generales, la red vial se encuentra en una situación intermedia: “No estamos en la peor de las situaciones, estamos en la media. Estamos más para un 6 o 7”. En ese contexto, remarcó que la prioridad está puesta en mejorar los corredores más deteriorados, mientras que el resto mantiene condiciones de circulación aceptables.
Sobre el sistema de peajes, cuestionó decisiones de gestiones anteriores: “Fue una decisión desacertada cuando se retiró el peaje y se dejó el mantenimiento en manos de la Provincia”. En ese sentido, anticipó que el 18 de mayo se realizará la apertura de ofertas para una nueva licitación, con el objetivo de recuperar la transitabilidad en tramos estratégicos.
Casas también destacó la relación institucional con el Gobierno provincial: “Es muy buena la relación con el Gobierno de Salta. Es clave articular con municipios, provincia y Nación para ser más eficientes”, sostuvo, al tiempo que valoró el contacto permanente con el gobernador y funcionarios.
En materia económica, defendió el rumbo nacional: “Lo más notable de la presidencia de Milei es la desaceleración de la inflación”, y consideró que las medidas de austeridad impulsadas en Salta están en línea con esa visión: “Son medidas necesarias que vienen a darle un ordenamiento a la economía”. Además, mencionó que el aumento de combustibles impacta directamente en la operatividad del organismo: “Cada vez que aumenta, la cantidad de litros que podemos cargar merma”.
Finalmente, el titular de Vialidad subrayó la importancia de la articulación público-privada para el desarrollo de obras: “Son herramientas nuevas que hay que aplicar”. En ese marco, mencionó avances en rutas vinculadas a la actividad minera, como la Ruta 51, y trabajos conjuntos en la Ruta 86. También advirtió sobre el deterioro estructural: “La Ruta 9/34 no tiene intervenciones desde 1998. La desinversión en rutas nacionales es de más de 20 años”.
